{"id":471,"date":"2026-08-08T06:01:19","date_gmt":"2026-08-08T06:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/vegetale-transition-yerres\/"},"modified":"2026-08-08T06:13:56","modified_gmt":"2026-08-08T06:13:56","slug":"vegetale-transition-yerres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/vegetale-transition-yerres\/","title":{"rendered":"La V\u00e9g\u00e9tale : 20 km pour une transition en harmonie entre les quais du m\u00e9tro et les rives naturelles de l&rsquo;Yerres"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La V\u00e9g\u00e9tale relie le terminus de la ligne 8 \u00e0 Cr\u00e9teil \u00e0 la vall\u00e9e de l&rsquo;<strong>Yerres<\/strong> sur environ <strong>20 km<\/strong>, offrant une continuit\u00e9 entre quais du m\u00e9tro et rives naturelles.<\/li><li>Accessible depuis la station <strong>Cr\u00e9teil \u2014 Pointe du Lac<\/strong> (t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C1) et rejoignable par le <strong>RER D<\/strong> \u00e0 Combs-la-Ville, le parcours se parcourt sans d\u00e9nivel\u00e9 significatif et convient aux promenades longues comme aux trajets \u00e0 <strong>v\u00e9lo<\/strong>.<\/li><li>Des renaturations conduites par <strong>\u00cele-de-France Nature<\/strong> et des am\u00e9nageurs locaux montrent comment une ancienne emprise ferroviaire peut devenir un corridor de <strong>transition \u00e9cologique<\/strong> et d\u2019<strong>am\u00e9nagement durable<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sortie du c\u00e2ble C1 \u00e0 Cr\u00e9teil \u2014 Pointe du Lac : en quelques secondes la ville se d\u00e9pose sous les pieds. La V\u00e9g\u00e9tale, coul\u00e9e verte am\u00e9nag\u00e9e sur l\u2019emprise de la LGV d\u2019interconnexion, s\u2019\u00e9tire ensuite sur pr\u00e8s de <strong>20 km<\/strong>, de zones urbaines soign\u00e9es jusqu\u2019aux prairies qui bordent l\u2019Yerres. L\u2019itin\u00e9raire navigue entre bitume stabilis\u00e9 et lisi\u00e8res foresti\u00e8res, accessible aux pi\u00e9tons, aux cyclistes et aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Voici ce qu\u2019il faut savoir pour la parcourir utilement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"resume-rapide\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Peu de temps ? Voil\u00e0 ce qu&rsquo;il faut retenir<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>D\u00e9part<\/td>\n<td>Cr\u00e9teil \u2014 Pointe du Lac (t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C1 \/ terminus ligne 8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distance et dur\u00e9e<\/td>\n<td>~20 km, 5 h \u00e0 5 h 30 de marche (pr\u00e9voir pause)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Retour<\/td>\n<td>Combs-la-Ville \u2014 Quincy (RER D). Passe Navigo valable au d\u00e9part.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/vegetale-transition-yerres\/#Comment_rejoindre_la_Vegetale_depuis_les_quais_du_metro_et_preparer_sa_sortie\" >Comment rejoindre la V\u00e9g\u00e9tale depuis les quais du m\u00e9tro et pr\u00e9parer sa sortie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/vegetale-transition-yerres\/#Que_montre_la_Vegetale_sur_la_transition_ecologique_et_lamenagement_durable\" >Que montre la V\u00e9g\u00e9tale sur la transition \u00e9cologique et l\u2019am\u00e9nagement durable ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/vegetale-transition-yerres\/#Comment_la_Vegetale_favorise_la_mobilite_douce_et_lusage_du_velo_en_pratique\" >Comment la V\u00e9g\u00e9tale favorise la mobilit\u00e9 douce et l\u2019usage du v\u00e9lo en pratique ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/vegetale-transition-yerres\/#Quels_acteurs_ont_transforme_friches_et_voies_ferrees_en_espaces_verts_et_que_peut-on_en_retenir\" >Quels acteurs ont transform\u00e9 friches et voies ferr\u00e9es en espaces verts et que peut-on en retenir ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/vegetale-transition-yerres\/#Ou_sarreter_en_route_haltes_pratiques_services_et_patrimoine_pour_preparer_la_randonnee\" >O\u00f9 s\u2019arr\u00eater en route : haltes pratiques, services et patrimoine pour pr\u00e9parer la randonn\u00e9e<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_rejoindre_la_Vegetale_depuis_les_quais_du_metro_et_preparer_sa_sortie\"><\/span>Comment rejoindre la V\u00e9g\u00e9tale depuis les quais du m\u00e9tro et pr\u00e9parer sa sortie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sc\u00e8ne d\u2019ouverture est simple : sortie du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique au-dessus des toitures de Cr\u00e9teil, franchissement des derniers poteaux \u00e9lectriques, et la V\u00e9g\u00e9tale s\u2019ouvre comme un ruban vert. Pour le visiteur attentif, cette transition entre quais du m\u00e9tro et coul\u00e9e verte est la promesse d\u2019une journ\u00e9e sans voiture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour d\u00e9marrer, prendre la <strong>ligne 8<\/strong> jusqu\u2019\u00e0 <strong>Cr\u00e9teil \u2014 Pointe du Lac<\/strong>. Le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C1 qui dessert le secteur fonctionne selon les horaires de la RATP ; il est souvent cit\u00e9 comme un sas urbain avant l\u2019entr\u00e9e sur la coul\u00e9e. La <strong>Passe Navigo<\/strong> est valide pour ce trajet initial ; pour le retour, la gare de <strong>Combs-la-Ville \u2014 Quincy<\/strong> permet de rejoindre Paris via le <strong>RER D<\/strong> en une vingtaine de minutes, ce qui rend l\u2019aller-retour praticable m\u00eame en semaine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Distance et relief : le parcours officiel suit environ <strong>20 km<\/strong> de lin\u00e9aire am\u00e9nag\u00e9. Le d\u00e9nivel\u00e9 est quasi nul ; le rev\u00eatement alterne bitume et stabilis\u00e9, pens\u00e9 pour la <strong>mobilit\u00e9 douce<\/strong>. Compte tenu du profil, on conseille des chaussures de marche ou un v\u00e9lo hybride, plut\u00f4t qu\u2019un VTT. La dur\u00e9e moyenne indiqu\u00e9e sur les panneaux et aupr\u00e8s des offices locaux est de 5 h \u00e0 5 h 30 \u00e0 pied sans compter la pause d\u00e9jeuner. Ces chiffres figurent dans les fiches techniques publi\u00e9es par la R\u00e9gion et les communes partenaires (R\u00e9gion \u00cele-de-France, dossier 2023).<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pr\u00e9cautions pratiques : emporter de l\u2019eau, un coupe-vent et une carte t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e hors r\u00e9seau ; certains tron\u00e7ons traversent des zones peu couvertes par le r\u00e9seau mobile. Des boulangeries et commerces ind\u00e9pendants sont signal\u00e9s \u00e0 Villecresnes et Limeil-Br\u00e9vannes ; pr\u00e9voir donc un pique-nique si l\u2019on souhaite s\u2019arr\u00eater en dehors des heures d\u2019ouverture. Enfin, v\u00e9rifier les horaires du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C1 et du RER D le matin du d\u00e9part : les services \u00e9voluent parfois selon les travaux et la saison (informations sur les sites officiels de la RATP et de SNCF Mobilit\u00e9s).<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inscription et signal\u00e9tique : la V\u00e9g\u00e9tale est balis\u00e9e. Des panneaux informent sur l\u2019acc\u00e8s PMR et sur les liaisons intermodales. Pour les groupes, contacter la mairie de Cr\u00e9teil ou l\u2019office de tourisme de Marolles-en-Brie afin d\u2019obtenir une fiche routi\u00e8re \u00e0 jour. En somme : un d\u00e9part depuis les quais du m\u00e9tro se pr\u00e9pare comme une sortie de proximit\u00e9 \u2014 simple \u00e0 organiser, mais qui gagne \u00e0 \u00eatre pens\u00e9e pour \u00e9viter les mauvaises surprises.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Insight : pour partir serein, ne pas confondre accessibilit\u00e9 et absence de pr\u00e9paration ; une demi-heure d\u2019organisation en plus \u00e9vite une pause impr\u00e9vue loin d\u2019un point de ravitaillement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/vegetale-promenade-velo-rives-naturelles-yerres.jpg\" alt=\"Promenade \u00e0 v\u00e9lo sur la V\u00e9g\u00e9tale le long des rives naturelles de l&apos;Yerres en fin de journ\u00e9e\" class=\"wp-image-473\" srcset=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/vegetale-promenade-velo-rives-naturelles-yerres.jpg 1536w, https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/vegetale-promenade-velo-rives-naturelles-yerres-300x200.jpg 300w, https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/vegetale-promenade-velo-rives-naturelles-yerres-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/vegetale-promenade-velo-rives-naturelles-yerres-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_montre_la_Vegetale_sur_la_transition_ecologique_et_lamenagement_durable\"><\/span>Que montre la V\u00e9g\u00e9tale sur la transition \u00e9cologique et l\u2019am\u00e9nagement durable ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Premier fait : la V\u00e9g\u00e9tale est n\u00e9e d\u2019une contrainte technique. Install\u00e9e sur l\u2019emprise de la LGV d\u2019interconnexion, elle transforme une infrastructure de transport en corridor \u00e9cologique. Cette reconversion illustre un principe d\u2019<strong>am\u00e9nagement durable<\/strong> r\u00e9pandu : r\u00e9cup\u00e9rer des lin\u00e9aires existants pour cr\u00e9er des continuit\u00e9s \u00e9cologiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les renaturations men\u00e9es par <strong>\u00cele-de-France Nature<\/strong> le long du trac\u00e9 \u00e0 Limeil-Br\u00e9vannes constituent un exemple concret. L\u2019association a pilot\u00e9 la restauration d\u2019une ancienne friche mara\u00eech\u00e8re, replant\u00e9 des haies et remeubl\u00e9 des sols pour favoriser la faune locale. Selon les communiqu\u00e9s d\u2019\u00cele-de-France Nature (2022-2024), ces op\u00e9rations visent \u00e0 restaurer la fonctionnalit\u00e9 \u00e9cologique du corridor \u2014 filtration des eaux, support pour pollinisateurs et micro-habitats pour les oiseaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le plan forestier, la V\u00e9g\u00e9tale fr\u00f4le des massifs prot\u00e9g\u00e9s : le massif de l\u2019Arc bois\u00e9 rassemble plus de <strong>3 030 hectares<\/strong> class\u00e9s en for\u00eat de protection depuis <strong>2016<\/strong> (Direction r\u00e9gionale de l\u2019environnement \u00cele-de-France, 2016). En pratique, cela veut dire que, en moins de 500 m\u00e8tres, la promenade bascule d\u2019un paysage urbain vers des lisi\u00e8res foresti\u00e8res prot\u00e9g\u00e9es, avec des implications fortes pour la biodiversit\u00e9 locale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cha\u00eene d\u2019effets n\u2019est pas magique. L\u2019entretien de ces espaces engendre des co\u00fbts et des arbitrages budg\u00e9taires pour les communes impliqu\u00e9es \u2014 Cr\u00e9teil, Limeil-Br\u00e9vannes, Villecresnes, Marolles-en-Brie et Mandres-les-Roses. Des conventions de gestion ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9es (2020-2024) pour r\u00e9partir la responsabilit\u00e9 de la maintenance, l\u2019arrosage des nouvelles plantations et la pr\u00e9vention des d\u00e9p\u00f4ts sauvages. Ces conventions sont des documents publics consultables en mairie et sur les sites de la R\u00e9gion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Limites et tensions : l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une coul\u00e9e verte peut rehausser l\u2019attractivit\u00e9 fonci\u00e8re d\u2019un secteur, et donc cr\u00e9er des tensions de propri\u00e9t\u00e9 et des pressions sur les loyers. Des \u00e9lus locaux interrog\u00e9s lors des r\u00e9unions publiques de 2023 \u00e0 Limeil-Br\u00e9vannes ont soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019accompagner l\u2019usage des espaces par des outils sociaux (groupes d\u2019usagers, comit\u00e9s de quartier) pour \u00e9viter une appropriation exclusive.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comparaisons utiles : la d\u00e9marche rappelle d\u2019autres projets franciliens qui m\u00ealent nature et ville, comme les am\u00e9nagements le long du Canal de l\u2019Ourcq \u2014 pour une mise en parall\u00e8le technique, consulter le dossier sur le <a href=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/canal-ourcq-nature-urbaine\/\">canal Ourcq nature urbaine<\/a>. Les prescriptions partagent la m\u00eame ambition : connectivit\u00e9 \u00e9cologique, gestion participative et co\u00fbts ma\u00eetris\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Action concr\u00e8te pour un habitant ou un \u00e9lu : consulter les conventions de gestion locales et, si possible, participer aux comit\u00e9s de suivi. C\u2019est souvent l\u00e0 que se prennent les d\u00e9cisions sur la tonte, les plantations et les usages r\u00e9cr\u00e9atifs. Insight : la r\u00e9ussite \u00e9cologique tient autant \u00e0 la conception technique qu\u2019\u00e0 la gouvernance locale.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_la_Vegetale_favorise_la_mobilite_douce_et_lusage_du_velo_en_pratique\"><\/span>Comment la V\u00e9g\u00e9tale favorise la mobilit\u00e9 douce et l\u2019usage du v\u00e9lo en pratique ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sc\u00e8ne : un cycliste urbain quitte les quais du m\u00e9tro, passe sous une passerelle et rejoint un ruban bitum\u00e9 bord\u00e9 d\u2019arbustes. Le relief plat et le rev\u00eatement stabilis\u00e9 rendent le trajet compatible avec des v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique et des v\u00e9los de ville, pas seulement des mod\u00e8les tout-terrain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conception et surfaces : la V\u00e9g\u00e9tale a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour la <strong>mobilit\u00e9 douce<\/strong>. Le rev\u00eatement est majoritairement en bitume ou en stabilis\u00e9 fin, pr\u00e9vu pour l\u2019usage combin\u00e9 pi\u00e9ton-v\u00e9lo. Des portions \u00e9largies permettent les croisements ; aux points sensibles (passages en lisi\u00e8re, travers\u00e9es de voies communales) des ralentisseurs et des marquages sont install\u00e9s pour limiter les conflits d\u2019usage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Connexion avec les transports : la possibilit\u00e9 de d\u00e9marrer au terminus de la ligne 8 et de finir au <strong>RER D<\/strong> rend la V\u00e9g\u00e9tale attractive pour des trajets utilitaires combin\u00e9s train + v\u00e9lo. Les modalit\u00e9s du transport combin\u00e9 v\u00e9lo-train doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es : sur le RER D, certains trains acceptent les v\u00e9los pliants en heure de pointe et les v\u00e9los non pliants hors pointe. Se r\u00e9f\u00e9rer aux consignes de la SNCF pour \u00e9viter une mauvaise surprise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stationnement et services : des arceaux \u00e0 v\u00e9los et des abris se trouvent \u00e0 Cr\u00e9teil \u2014 Pointe du Lac et \u00e0 Combs-la-Ville. Certaines communes ont install\u00e9 des points d\u2019attache suppl\u00e9mentaires en 2022-2025 pour encourager l\u2019intermodalit\u00e9. Pour les cyclotouristes, la disponibilit\u00e9 d\u2019eau et de bancs tous les 3 \u00e0 5 km est un crit\u00e8re d\u00e9terminant : la V\u00e9g\u00e9tale en tient compte, avec des haltes signal\u00e9es \u00e0 Villecresnes et \u00e0 Mandres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exemple d\u2019usage : un habitant de Limeil-Br\u00e9vannes qui travaille \u00e0 Cr\u00e9teil peut d\u00e9sormais envisager un trajet domicile-travail combin\u00e9 v\u00e9lo + m\u00e9tro en conservant un rythme r\u00e9gulier sans franchir d\u2019axes routiers majeurs. Les associations locales de cyclistes ont test\u00e9 l\u2019itin\u00e9raire en 2024 et ont recommand\u00e9 quelques am\u00e9nagements : ajout d\u2019un rev\u00eatement antid\u00e9rapant sur les tron\u00e7ons ombrag\u00e9s et signal\u00e9tique renforc\u00e9e aux intersections.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conseils pratiques pour rouler : privil\u00e9gier un v\u00e9lo avec pneus mixtes, v\u00e9rifier l\u2019\u00e9clairage si la sortie commence le matin ou se termine le soir, et emporter un kit de r\u00e9paration basique. Pour les familles, des v\u00e9los cargo ou des remorques sont une option ; cependant, certains passages \u00e9troits demandent vigilance. Enfin, signaler tout souci d\u2019entretien via les plateformes municipales : plusieurs collectivit\u00e9s proposent un service de remont\u00e9e des anomalies en ligne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Insight : la V\u00e9g\u00e9tale devient un cas d\u2019\u00e9cole de mobilit\u00e9 douce seulement si l\u2019intermodalit\u00e9 est pens\u00e9e jusqu\u2019au dernier kilom\u00e8tre \u2014 stationnements, acceptation des v\u00e9los dans les trains et signal\u00e9tique forment la cha\u00eene n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"L&amp;apos;Arbre et sa Structure, Francis HALL\u00c9 - Formation Int\u00e9grale\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0PI1k1KZs7k?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_acteurs_ont_transforme_friches_et_voies_ferrees_en_espaces_verts_et_que_peut-on_en_retenir\"><\/span>Quels acteurs ont transform\u00e9 friches et voies ferr\u00e9es en espaces verts et que peut-on en retenir ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le terrain, la transformation ne se fait pas par surprise : elle r\u00e9sulte d\u2019un r\u00e9seau d\u2019acteurs publics et associatifs. \u00cele-de-France Nature s\u2019est positionn\u00e9e comme op\u00e9rateur de renaturation sur plusieurs sections; les communes \u2014 Cr\u00e9teil, Limeil-Br\u00e9vannes, Villecresnes, Marolles-en-Brie, Santeny \u2014 ont assur\u00e9 les aspects r\u00e9glementaires et fonciers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Historique et calendrier : le projet initial de reconversion a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 en <strong>2013<\/strong> (dossier r\u00e9gional) sous le nom de T\u00e9g\u00e9val et rebaptis\u00e9 <strong>V\u00e9g\u00e9tale<\/strong> en <strong>2023<\/strong> pour mieux marquer l\u2019ambition paysag\u00e8re. La chronologie montre des \u00e9tapes classiques : \u00e9tudes d\u2019impact, phases pilotes sur des friches mara\u00eech\u00e8res, conventions de gestion, puis ouverture progressive des tron\u00e7ons.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Financement et mod\u00e8les : le financement repose sur une combinaison de cr\u00e9dits r\u00e9gionaux, subventions de l\u2019agence de l\u2019eau pour les zones humides, et participations communales. Des m\u00e9c\u00e9nats et des partenariats locaux ont compl\u00e9t\u00e9 les budgets. Pour mieux comprendre les leviers mobilis\u00e9s lors de tels projets, lire les retours d\u2019exp\u00e9rience sur le montage financier d\u2019espaces partag\u00e9s et de tiers-lieux, par exemple la synth\u00e8se sur comment <a href=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/lancer-tiers-lieu-financement\/\">lancer un tiers-lieu et le financer<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cas concret : \u00e0 Limeil-Br\u00e9vannes, une ancienne propri\u00e9t\u00e9 agricole a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e au trac\u00e9 et renatur\u00e9e. Les travaux ont inclus rehaussement des sols compact\u00e9s, plantation de bandes fleuries, et cr\u00e9ation de mares temporaires pour la faune. L\u2019intervention d\u2019\u00cele-de-France Nature a \u00e9t\u00e9 document\u00e9e lors d\u2019ateliers citoyens en 2022-2024, o\u00f9 riverains et associations ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 participer \u00e0 la conception participative.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obstacles fr\u00e9quents : question fonci\u00e8re (propri\u00e9t\u00e9s morcel\u00e9es), d\u00e9p\u00f4ts sauvages, et gestion des usages (v\u00e9lo vs pi\u00e9ton vs \u00e9quid\u00e9s). Une bonne pratique a \u00e9merg\u00e9 : cr\u00e9er des comit\u00e9s d\u2019usagers locaux qui se r\u00e9unissent trimestriellement et signent une charte d\u2019usage \u2014 m\u00e9thode test\u00e9e d\u00e8s 2021 sur un tron\u00e7on pilote \u00e0 Marolles-en-Brie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transposer ailleurs : les enseignements sont clairs. D\u2019abord, documenter chaque phase et publier les conventions ; ensuite, pr\u00e9voir une enveloppe pour la maintenance sur 5 ans ; enfin, associer les citoyens t\u00f4t pour pr\u00e9venir les conflits d\u2019usage. Des dossiers similaires en \u00cele-de-France, comme certains am\u00e9nagements du parc Jean-Moulin, proposent des grilles de lecture utiles (voir synth\u00e8se historique : <a href=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/parc-jean-moulin-histoire\/\">parc Jean-Moulin histoire<\/a>).<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Insight : un projet d\u2019<strong>am\u00e9nagement durable<\/strong> tient \u00e0 la capacit\u00e9 de monter des coalitions stables entre associations, collectivit\u00e9s et usagers \u2014 la technique seule ne suffit pas.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Et si on reconstituait un cordon v\u00e9g\u00e9tal autour des rivi\u00e8res de la Mayenne et de la Sarthe ?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5NFo2q5v5P0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ou_sarreter_en_route_haltes_pratiques_services_et_patrimoine_pour_preparer_la_randonnee\"><\/span>O\u00f9 s\u2019arr\u00eater en route : haltes pratiques, services et patrimoine pour pr\u00e9parer la randonn\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La V\u00e9g\u00e9tale n\u2019est pas seulement un ruban vert ; c\u2019est une succession de points d\u2019int\u00e9r\u00eat susceptibles d\u2019organiser la journ\u00e9e. D\u00e8s la sortie du c\u00e2ble C1, la signal\u00e9tique indique les haltes et services. Voici une liste utile pour pr\u00e9parer sa sortie.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Cr\u00e9teil \u2014 Pointe du Lac<\/strong> : point de d\u00e9part, acc\u00e8s m\u00e9tro ligne 8 et t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C1.<\/li><li><strong>Limeil-Br\u00e9vannes<\/strong> : section renatur\u00e9e par \u00cele-de-France Nature, zone d\u2019anciennes terres mara\u00eech\u00e8res.<\/li><li><strong>Villecresnes<\/strong> : passerelle des Meuniers, vestige du r\u00e9seau Paris\u2013Verneuil, et quelques boulangeries pour ravitailler.<\/li><li><strong>Mandres<\/strong> : ferme de Mandres, prairies et zones agricoles \u00e0 longer.<\/li><li><strong>P\u00e9rigny-sur-Yerres<\/strong> : Fondation Dubuffet (visites sur rendez-vous) \u2014 un arr\u00eat culturel \u00e0 programmer.<\/li><li><strong>Combs-la-Ville \u2014 Quincy<\/strong> : arriv\u00e9e, gare et correspondance RER D.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conseils pratiques pour la journ\u00e9e :<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Prendre une carte hors ligne et t\u00e9l\u00e9charger le trac\u00e9 officiel ; certains tron\u00e7ons sont faiblement couverts par le r\u00e9seau mobile.<\/li><li>Pr\u00e9voir des chaussures adapt\u00e9es et un kit basic (eau, cr\u00e8me solaire, trousse de premiers secours).<\/li><li>V\u00e9rifier les heures d\u2019ouverture des services (boulangeries \u00e0 Villecresnes, visites de la Fondation Dubuffet sur rendez-vous).<\/li><li>Si vous \u00eates en v\u00e9lo, emporter un antivol solide et conna\u00eetre les r\u00e8gles du RER D pour le transport des v\u00e9los.<\/li><\/ol>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Halte<\/th>\n<th>Service<\/th>\n<th>Conseil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Villecresnes<\/td>\n<td>Boulangeries, point d\u2019eau<\/td>\n<td>Arriver avant 11h pour trouver du pain frais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mandres<\/td>\n<td>Ferme, observation de prairies<\/td>\n<td>Respecter les cl\u00f4tures et chiens en laisse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9rigny-sur-Yerres<\/td>\n<td>Fondation Dubuffet (sur rendez-vous)<\/td>\n<td>Appeler la fondation pour r\u00e9server<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exemple d\u2019itin\u00e9raire conseill\u00e9 pour une journ\u00e9e : d\u00e9part 9h de Cr\u00e9teil, pause \u00e0 Villecresnes vers 11h30, d\u00e9jeuner pr\u00e8s de Mandres vers 13h30, arriv\u00e9e \u00e0 Combs vers 16h30. Ce rythme permet de profiter des paysages et de faire des haltes patrimoniales sans pr\u00e9cipitation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Insight : planifier ses haltes fait gagner du temps et transforme une longue randonn\u00e9e en une succession d\u2019escales agr\u00e9ables \u2014 la V\u00e9g\u00e9tale se vit mieux en points qu\u2019en ligne continue.<\/p>\n\n\n<h3>Quelle est la longueur exacte et o\u00f9 commence la V\u00e9g\u00e9tale ?<\/h3>\n<p>La V\u00e9g\u00e9tale suit environ 20 km entre Cr\u00e9teil \u2014 Pointe du Lac (t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C1, terminus ligne 8) et Combs-la-Ville \u2014 Quincy (RER D). Les distances figurent dans les fiches techniques r\u00e9gionales (R\u00e9gion \u00cele-de-France, 2023).<\/p>\n<h3>Le parcours est-il accessible aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite ?<\/h3>\n<p>Les premiers kilom\u00e8tres, proches de Cr\u00e9teil, sont am\u00e9nag\u00e9s pour l\u2019accessibilit\u00e9 (rev\u00eatement lisse, rampes). Certains tron\u00e7ons en lisi\u00e8re foresti\u00e8re peuvent \u00eatre moins adapt\u00e9s ; renseignez-vous aupr\u00e8s des mairies concern\u00e9es pour conna\u00eetre les portions PMR certifi\u00e9es.<\/p>\n<h3>Peut-on faire le retour en train avec un v\u00e9lo ?<\/h3>\n<p>Oui, le retour par le RER D depuis Combs-la-Ville est possible. Les r\u00e8gles de transport des v\u00e9los varient selon les horaires : pr\u00e9f\u00e9rez les heures creuses pour les v\u00e9los non pliants et consultez les consignes de la SNCF.<\/p>\n<h3>Qui g\u00e8re l\u2019entretien de la V\u00e9g\u00e9tale ?<\/h3>\n<p>La gestion est partag\u00e9e entre la R\u00e9gion, les communes travers\u00e9es et des partenaires associatifs comme \u00cele-de-France Nature. Les conventions et calendriers d\u2019entretien sont consultables en mairie.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Sortie du c\u00e2ble C1 \u00e0 Cr\u00e9teil \u2014 Pointe du Lac : en quelques secondes la ville se d\u00e9pose sous les pieds. La V\u00e9g\u00e9tale, coul\u00e9e verte am\u00e9nag\u00e9e sur l\u2019emprise de la LGV d\u2019interconnexion, s\u2019\u00e9tire ensuite sur pr\u00e8s de 20 km, de zones urbaines soign\u00e9es jusqu\u2019aux prairies qui bordent l\u2019Yerres. L\u2019itin\u00e9raire navigue entre bitume stabilis\u00e9 &#8230; <a title=\"La V\u00e9g\u00e9tale : 20 km pour une transition en harmonie entre les quais du m\u00e9tro et les rives naturelles de l&rsquo;Yerres\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/vegetale-transition-yerres\/\" aria-label=\"En savoir plus sur La V\u00e9g\u00e9tale : 20 km pour une transition en harmonie entre les quais du m\u00e9tro et les rives naturelles de l&rsquo;Yerres\">Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":472,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quartiers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=471"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":475,"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471\/revisions\/475"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aucoindelahalle.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}